Hyundai Sonata : La Sonata est encore le modèle le plus vendu du constructeur coréen Hyundai. Mais voilà la 5ème génération qui a toutes les chances de maintenir la tendance car sa ligne est particulièrement réussie et sa technologie est arrivée à maturité.
Une allure générale des plus plaisantes.
Incontestablement, le style de la nouvelle Sonata surprend par sa grâce et son équilibre. Hyundai n'a pas cherché à lui donner un look original ou innovant, mais selon sa coutume, à rester classique pour faire bon chic-bon genre. Et la cible est atteinte totalement : plus le moindre signe d'exotisme pour donner une Sonata à l'aspect cent pour cent européen.
A l'avant, les larges blocs optiques à fond noir lui confèrent sportivité et modernité, en encadrant la calandre, à barre horizontale typique Hyundai, dans le prolongement des nervures du capot. En dessous, les phares antibrouillards terminent la large prise d'air destinée au refroidissement de la mécanique. De profil, la Sonata fait apprécier ses proportions et sa fluidité, les poignées de porte chrome et couleur carrosserie, comme les rétroviseurs électriques et dégivrants, les répétiteurs de clignotants translucides et les jantes en alliage de 17 pouces. A l'arrière, les larges feux mordent sur les ailes et le couvercle du coffre, tandis que la sortie d'échappement est dissimulée et que les radars de recul prennent place dans la partie haute du pare-chocs.
Un empattement plus long, gage d'habitabilité, d'équilibre et de stabilité !
L'habitacle de la nouvelle Sonata est vaste, agréable et lumineux grâce à de grandes vitres et au toit ouvrant translucide et une ambiance où règne le gris clair et le gris foncé bleuté, accentuée par la sellerie en cuir de teinte claire. Le siège conducteur reçoit des réglages électriques et le volant est réglable en hauteur et profondeur. Les sièges avant sont également chauffants.
Le tableau de bord bi-ton est rehaussé de carbone et toutes les commandes sont à bonne portée des mains, notamment celles du système audio et du régulateur de vitesse situées sur le volant. La partie centrale abrite l'instrumentation de la climatisation automatique et un large écran qui reprend l'ensemble des informations, dont la température extérieure. L'antenne radio est incrustée dans la lunette arrière. Le coffre peut être débarré séparément des portes, depuis la télécommande, garantie de sécurité et simplicité. Sa contenance est très étonnante avec 523 litres. Le dossier des places arrière est rabattable 1/3-2/3 pour permettre le transport d'objets de grande longueur.
Un poste de conduite ultra-fonctionnel
Pour son lancement en France, la Sonata dispose d'un moteur de 2,4 litres essence 4 cylindres développant 161 chevaux, avec bloc aluminium et distribution variable. Il est couplé soit à une boîte manuelle à 5 rapports, soit à une boîte automatique à 4 rapports. En boîte mécanique, la Sonata présente un tempérament assez vif grâce à un excellent étagement des rapports, le 0 à 100 km/h est atteint en moins de 9 secondes et la vitesse de pointe est annoncée à 212 km/h. En revanche, si l'automatisme correspond bien au caractère de la voiture, avec la possibilité de changer de rapport par impulsion, les performances s'en ressentent avec un 0 à 100 km/h réalisé en 10,4 secondes. La rançon d'un étagement qui donne 70, 140 et 202 qui est la vitesse maximale, tandis que la 4ème est une surmultipliée destinée à faire chuter le régime moteur et la consommation sur autoroute.
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