Jeep Compass : La marque Jeep a eu une forte image publique depuis ses débuts et il est bien connu pour sa robustesse et hors-route du patrimoine. Ces dernières années, Jeep a également construit une   des véhicules, conçu davantage pour les trajets quotidiens avec un sentier de chalet jetés ici et là pour faire bonne mesure.

 Le Jeep Compass est un de ces véhicules, mais pour 2011, il a eu un changement dans les regards pour le rendre plus en phase avec les regards du reste de la famille Jeep.

La Compass est un véhicule  compact à cinq passagers VUS. Certains pourraient appeler cela un crossover à cause de son groupe motopropulseur de la roue avant drivebased qui est excellent pour tous les trajets par jour, mais une transmission 4x4 est disponible et qui est la version que nous avons testés. Le style 2011 Compass a été mise à niveau et ressemble maintenant le Grand Cherokee, mais dans une version plus petite. La Compass, avec des prix d'environ la moitié du Grand Cherokee offre toujours les regards et de bonnes performances sur la route, où la plupart d'entre nous passons hors temps de conduite.

Le corps de la Compass peut être arrondi un peu plus que le Jeep Liberty ou Wrangler, mais il a encore cette forme carrée verticale qui fonctionne si bien, tant pour la visibilité vers l'extérieur et l'espace intérieur. Les sept ouvertures de la grille traditionnelle instantanément vous faire connaître son patrimoine. Sur la Compass, ces garnitures de chrome avait autour d'eux. Pare-chocs en plastique noir faible valence, bas de caisse et arrière inférieure garnitures font le look de Compass comme il se trouve supérieur à ce qu'il fait, en ajoutant à l'image hors route difficiles. Poignées de portes arrière sont situés plus haut sur le châssis de la fenêtre latérale et la même couleur que les boiseries noires. Cela rend les poignées disparaître visuellement et nettoie le look du véhicule par le côté.
A l'intérieur, l'habitacle a été améliorée avec garniture de porte toucher doux et commandes au volant qui opèrent à la radio, croisière, téléphone Bluetooth et d'affichage d'information du conducteur avec la facilité. Contrairement à d'autres fabricants peuvent, interrupteurs à bascule Jeep lieu sur la face arrière du volant pour contrôler le volume audio et la sélection des canaux.

Les sièges baquets recouvert de tissu à l'avant sont confortables et inclus sièges chauffants pour les matins frais. La banquette arrière est également confortable, avec salle d'excellente tête et les jambes bien, même avec les sièges baquets avant ajusté tous le chemin du retour. Comme un SUV compact, l'arrière s'adapte confortablement deux adultes ou trois enfants plus petits.
Notre véhicule d'essai était le North Edition, qui com-prend plusieurs fonctionnalités optionnelles comme équipement standard. Un point d'alimentation de 12 volts est située à l'avant de la console avec un supplément de 115 volts 150 watts de puissance de sortie située juste en dessous de l'accoudoir central.

La visibilité est excellente en dehors dans toutes les directions, ce qui est important pour les gros quartiers de conduite. Cela a aussi des avantages de la ville, où le stationnement parallèle a été un jeu d'enfant.
L'alimentation est fournie par un 2,4 litre à double arbre à cames en quatre cylindres. Ce moteur a prouvé sa durabilité et avec 172 chevaux, il n'est pas une fusée mais elle offre de bonnes performances et d'économie de carburant très bon pour un SUV. Je ne sais toujours pas si j'aime la transmission CVT derrière le moteur. Je dois admettre que cela a fonctionné parfaitement. Chaque fois que j'avais besoin d'accélérer, le véhicule était prêt avec la bonne vitesse. Il était doux et silencieux. Il a failli ne pas se sentir comme une transmission variable en continu, sauf lors de l'accélération dur, où la vitesse du moteur resterait constante que la vitesse du véhicule augmente.
Quatre par quatre l'engagement se fait avec un petit levier chromé sur la console ci-dessous l'accoudoir central. C'est un temps plein du système 4x4, ce qui signifie que vous pouvez conduire en quatre roues motrices tout le temps sur les surfaces dures sans abîmer la route du groupe motopropulseur.

Configuration: 4x4, cinq passagers utilitaire compact
Moteur: 2,4 litres à DACT produisant 172 chevaux fourcylinder à 6000 rpm et 165 lb pi de couple @ 4400 rpm
Entraînement: Overdrive CVT automatique, pleine roues motrices délai de quatre
Économie de carburant: Ville 9,2
L/100 km et l'autoroute: 7.2
L/100 km
Suspension: Avant: indépendante McPherson, ressorts hélicoïdaux, arrière: indépendante multibras avec ressorts hélicoïdaux,
Freins: freins à disque aux quatre roues, ABS, colline de détenir le contrôle
Particularités / Options: sièges avant chauffants, climatisation, démarreur à distance, commande audio au volant, radio satellite, Prise de courant 110 volts
PDSF: 26895 $
Prix ​​à l'essai: 28 840 $ incluant les frais de destination 1400 $