Dodge Grand Caravan Son look est attitude qui dit littéralement "Ouais, je suis un monospace, mais ne plaisante pas avec moi!" Dans la position et le style. C'est élégant, où il doit être épuré; agressifs là où d'autres sont passives; larges où il doit être large, confortable où sa dois être à l'aise; adaptables où il doit être modifiable; cool où d'autres sont fades et ennuyeux, et très amusant à conduire et rouler quand la plupart ne sont pas.
Et macho! Il n'y a aucun doute à ce sujet, la nouvelle Grand Caravan est macho mucho.
La Hype Machine d'entreprise a publié une déclaration précise dans un communiqué de presse, «Nos ingénieurs redessiné pratiquement tous les systèmes de suspension de la nouvelle Grand Caravan. C'est refonte de suspension, combinée avec un nouveau moteur V-6 qui offre le meilleur de sa classe de puissance, donne du Grand Caravan conducteurs une expérience de conduite dynamique que les autres monospaces du segment tout simplement pas offrir. "Je suis d'accord.
Juste en stationnement, la Caravane a un look distinctif qui coule: Depuis sa grille avant la fin de nouvelles avec les phares et la forme grosse capuche distinctifs à l'arrière du véhicule avec un nouveau hayon arrière "anneau de feu" LED feux arrière qui sont éblouissantes et le badge nouveau logo Dodge. L'extérieur est un indice d'ensemble de ce trouve à l'intérieur de la nouvelle caravane.
En ouvrant la porte on considère un intérieur spacieux avec style et raffinement partout, pas en plastique Spartan lourds.Sièges avant et arrière sont nouveaux, plus grands et plus confortables , sièges entièrement réglables de matériaux doux et souple !
Les sièges arrière disposent plus Stow 'n Go ® avec une nouvelle fonctionnalité, facilité d'utilisation d'une seule touche de fonction rabattable à plat. Les deux épouses pensaient qu'ils étaient formidables.
Les sièges avant sont aussi confortables et ajustables pour mon fils 6'5 "hauteur à mon 5'10 moyenne plus", et à partir des points de vue soit les cadrans d'habitude, les boutons et les jauges étaient faciles à lire, la portée et l'utilisation. Le volant a handy-dandy commandes intégrées pour le contrôle de l'audio, de navigation et de vitesse et pour ceux dans des climats froids, une option mini-fourgonnette et unième volant chauffant.
Il ya une console "spacieux" centre d'un espace de stockage pass-through pour les gros articles, comme une bourse.Garniture anneaux dans la lueur ambiante une console de couleur bleu-vert qui rend facile de trouver les articles dans la nuit. La zone de stockage d'autres, derrière les sièges arrière est littéralement la taille d'un casier de rangement. Quatre valises, sacs pour ordinateur, sacs suspendus et petite boîte froide n'a pas le remplir pleinement. Bien que notre visite à deux centres commerciaux qu'il remplit assez bien sur le retour à la maison.
Ceux qui aiment la techno-goodies seront en profiter dans la Caravane. L'infotainment - audio, la radio par satellite, le Bluetooth, iPod, iPad liens sont super, bien paraître et de livrer d'excellents résultats. Le système de navigation devient mon meilleur de l'année! Une fois installé, il fonctionne comme un charme avec une clarté et à la minute près la rétroaction et des conseils de conduite. Le Pennsylvania Turnpike était un pare-chocs avec la construction massive, mais Navi de la Caravane nous a alertés et suivies avec des instructions à une chaussée hors-la-cher à une belle route parallèle en douceur, sans le trafic lourd; économisant ainsi temps et argent. Ajout de façon mesurable le voyage a été le joueur du siège arrière DVD avec écouteurs individuels qui ont permis pour le jazz à être joué dans les sièges avant.
Mais plus important encore a été l'assortiment de sécurité et d'assistance à la conduite fonctionnalités, y compris l'assortiment habituel de sacs gonflables et de contrôle de stabilité électronique, contrôle de pression des pneus et le télédéverrouillage. Notre véhicule a eu un paquet de sécurité en option qui comprend un parc aide système à l'arrière , caméra de recul arrière, l'angle mort de suivi (je crois que ce devrait être obligatoire sur chaque véhicule) et à l'arrière un système de détection de la Croix-chemin, essuie-glaces sensibles a la pluie et phares automatiques.
Maintenant à la conduite elle-même: Sous le capot le nouveau 3.6 litres V6 Pentastar moteur qui produit 283 ch avec 260 lb de couple. C'est couplé à une très lisse-shifting six vitesses. Tout au long du voyage, peu importe la topographie de plat à vallonné au mini-montagnes, la Dodge Caravan a été réactif et sans aucune difficulté à maintenir la vitesse sur des pentes longues. Dodge appelle cela un "high-tech, moteur performant et très réactif qui frappe le sweet spot entre la puissance et l'efficacité" et je suis d'accord aussi. Il a une sensation de roche solide avec balancement du corps ou très peu de voie de migration pour ce véhicule assez grand, même si elle est appelée une fourgonnette. Le Grand Caravan est facile et amusant à conduire avec la puissance à revendre.
Nombre raisonnable de 17 mpg ville et l'autoroute 25 sont atteignables et peut-être même prolongé avec le nouveau pilote sélectionnables en mode économiseur de carburant qui permet aux conducteurs de retourner un interrupteur afin de maximiser leur économie de carburant. En outre, une hauteur de caisse 12 mm plus bas, nouvelle prime, les pneus faible résistance au roulement, un nouveau spoiler et réduit l'étrier de frein et faites glisser le palier arrière ajouter à l'économie de carburant.
Avec une bonne gamme de couleurs disponibles en extérieurs et intérieurs et un prix de départ de 20 995 $; la Grand Caravan représente une bonne valeur - réalisent cependant, packages optionnels et techno-goodies va ajouter à la ligne de fond.
La Dodge Grand Caravan 2012 va changer votre attitude envers les fourgonnettes. Il s'agit d'un monospace élégant a regarder - et ce n'est pas un oxymore - avec un intérieur qui me laissera garder mon machisme intact et conduire ou rouler en tout confort. Nice, n'est-ce pas?