Ford Motor Co. peut faire des voitures électriques avec son partenaire en Chine et  booseter l'industrie automobile à produire des véhicules plus économes en carburant, déclare le chef de la direction de Ford Alan Mulally.

"Comme nous nous déplaçons à plus d'électrification, vous allez voir plus hybrides, plug-in hybrides et tout-électrique» ajoute, Mulally, 66 ans dans une interview à Bloomberg Television le 24 septembre à Chongqing, en Chine.

Monsieur Mulally, était en Chine, pour l'inauguration d'une usine de transmission du moteur de Ford avec Changan Automobile Group. Il  n'a pas précisé quand l'entreprise de Dearborn, basé au Michigan, peut commencer à faire des voitures électriques. Rivals Daimler AG et General Motors Co. ont annoncé des plans pour ajouter de tels véhicules en Chine. le plus grand pollueur au monde, cherche donc à réduire ces émissions en CO2.

Le gouvernement vise à avoir 1 million de véhicules électriques sur les routes d'ici 2015, selon le ministère de la Science. Un déploiement de véhicules électriques dépend en grande partie
Ford va également envisager d'introduire sa marque de luxe Lincoln en Chine pour exploiter le marché des berlines haut de gamme , a déclaré Mulally. Le constructeur vend maintenant des modèles, y compris de sa berline Mondeo et la voiture petit foyer dans le pays.

«Nous avons une grande marque de luxe qui est  Lincoln, que nous nous sommes réengagés à relancer», a déclaré Mulally. "Il va y avoir d'énormes demande de la Chine une fois que les conducteurs chinois auront  accès à ces véhicules."

Ford dépense 1,6 milliard de dollars pour construire quatre usines en Chine, où il prévoit de tripler sa gamme en proposant 15 modèles d'ici la mi-décennie. Le constructeur automobile, dépendant des Etats-Unis et en Europe pour la plupart des ventes et des profits, avait 2,7 pour cent du marché des passagers de véhicules en Chine à travers Juin, selon JD Power & Associates, tandis que GM contrôlée de 10 pour cent.

La demande de la Chine pour les voitures de luxe va croître d'environ 35 pour cent cette année, les analystes de prévisions de JD Power. Cela se compare à une augmentation de 5 pour cent pour les ventes d'automobiles globale comme prédit par l'Association chinoise des constructeurs automobiles. Ford s'attend également le marché de croître à environ 5 pour cent, près de l'extrémité basse de ses prévisions de 5 à 10 pour cent, Joe Hinrichs, vice-président et chef de l'Asie, a déclaré aux journalistes aujourd'hui à Beijing.
 
l Expansion en Asie fait partie de plan plus large de Mulally pour stimuler les ventes annuelles mondiales de 50 pour cent à 8 millions de véhicules en 2015. Les ventes de Ford en Chine ont augmenté de 11 pour cent cette année à 341 746, la compagnie a déclaré le 6 septembre.
Globalement les ventes de véhicules en Chine a atteint 18,06 millions années dernières, stimulé par des allègements fiscaux et subventions gouvernementales rurales.
Ford se heurte à la pression des prix en Chine comme le marché de l'automobile il ralentit, Hinrichs a déclaré le 10 août. Dans l'ensemble des livraisons en Chine devraient se ralentir cette année par rapport au gain de 32 pour cent en 2010, après le gouvernement a supprimé la taxe de vente pauses en Janvier et la banque centrale a relevé ses taux cinq fois depuis Octobre.

Globalement, le constructeur automobile est l'ajustement des capacités pour refléter la demande des économies, Mulally a déclaré aujourd'hui à Beijing, en baisse de donner des détails.Globalement les ventes d'automobiles aux États-Unis en 2011, y compris les camions moyens et lourds, sont susceptibles de diminuer légèrement en dessous des prévisions de Ford de 13 à 13.5 million de véhicules, et les livraisons de l'industrie en Europe devrait atteindre environ 15,2 millions, at-il déclaré aujourd'hui.
"Au cours des cinq dernières années, nous avons pas pu repondre a toute les demandes", a déclaré Mulally aujourd'hui. «C'est pourquoi nous avons parfois prendre un coup sur la part de marché. La plus importante à faire dans les entreprises est de faire correspondre la production à la demande réelle et fonctionner de façon rentable. "